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Nos propositions majeures
"Nous attendons des Pouvoirs Publics qu'ils élaborent un plan ambitieux, cohérent et persévérant de sécurité routière à la hauteur de l'enjeu et qu'ils se donnent les moyens humains et financiers de le mettre en oeuvre.
L'action doit être globale et doit porter sur tous les aspects :
– Amélioration des comportements
. éducation à la sécurité routière dans les écoles
. amélioration de la formation des conducteurs
. actions permanentes de sensibilisation par des messages quotidiens
. multiplication des contrôles avec des sanctions adaptées en vue de rétablir la légalité sur les routes
. justice efficace
– Adaptation des infrastructures aux exigences de sécurité en cherchant à protéger tout particulièrement les usagers les plus vulnérables.
– Adaptation des véhicules aux exigences du code de la route
– Politique cohérente des transports qui favorisent les moyens de transport alternatifs au tout camion ou au tout voiture"
Dans le cadre de ce programme général, nous présentons ci-après nos propositions majeures (boîte noire, limitation de vitesse par construction, Label Voiture Citoyenne) et nos revendications auprès des diverses autorités.
La boîte noire
Nous demandons que soit adopté le système des boîtes noires.
La boîte noire garde en mémoire les paramètres de conduite des véhicules (dont la vitesse) des minutes qui précèdent l'accident.
Sans boîte noire, en cas d'accident, le juge ne dispose d'aucun élément précis pour connaître les vitesses des véhicules impliqués : il juge donc sur des éléments visibles : par exemple un automobiliste s'arrête normalement à un stop et redémarre ne voyant aucune voiture, mais il est heurté par un véhicule (moto ou voiture) qui arrive à très grande vitesse (infraction au code de la route) et qui donc est en tort, et pourtant les assurances et les juges donneront tort à l'automobiliste qui a respecté scrupuleusement le stop, parce qu'on ne saura pas dire que la cause de l'accident était que l'autre automobiliste roulait trop vite.
À terme, de façon générale les boîtes noires devront équiper tous les véhicules motorisés. Pour commencer, il est possible de la proposer en réduction partielle de peine, pour les conducteurs ayant commis des infractions à la vitesse autorisée, ou ayant eu des accidents. Il est possible aussi d'expérimenter : soit sur une flotte de véhicules d'un service important national volontaire, soit obligatoirement pour tous les véhicules d'entreprises. Le système est actuellement opérationnel et réalisable à bas prix, des prototypes fonctionnent en Europe : il suffit d'une volonté politique. (voir La boîte noire)
La limitation à 130 km/h par construction
Vendre des voitures qui peuvent rouler à des vitesses beaucoup plus élevées que les limites autorisées est un non sens. Pour le gouvernement c'est une fuite devant leurs responsabilités. Nous étudions les recours possibles devant la cour de justice de la République pour homicide par imprudence pour impliquer la responsabilité des ministres qui ont permis depuis quelques années en arrière l’homologation des véhicules qui peuvent rouler officiellement à plus de 130 km/h.
Le 28 mai 2004
La Ligue contre la violence routière
demande aux constructeurs
de créer une voiture citoyenne
Le constat :
L’accident de la route, dans le monde c’est :
- 1.2 million de personnes qui perdent la vie chaque année
- La seconde cause de mortalité des jeunes de 5 à… 60 ans !
- La troisième cause de morbidité dès 2020 (aujourd’hui la neuvième. Source : OMS)
La circulation automobile et son accroissement vertigineux contraignent à penser la conception de la voiture en intégrant la sécurité de tous les usagers et la pérennité des ressources pétrolières
Même les Etats-Unis, qui à eux seuls consomment la moitié des ressources de la planète, s’insurgent contre la multiplication des voitures inutilement consommatrices d’essence, comme les 4x4.
En France, 68% des personnes interrogées souhaite la limitation par construction de la puissance des véhicules (enquête d’opinion IFOP pour le CNSR, mars 2004)
L’urgence :
Adapter l’industrie automobile à son objectif c’est :
- Réduire structurellement la morbidité pour tous les usagers
- Réduire la consommation d’énergie, pour limiter la production de CO2 et de gaz à effet de serre (l’UE a signé les accords de Kyoto, en 1997, et doit donc réduire de 8% l’émission de ces gaz d’ici 2010) et pour préserver les ressources énergétiques.
Concevoir une voiture citoyenne :
- conçue pour ne pas dépasser les vitesses autorisées
- conçue pour protéger les occupants et tous les usagers extérieurs, motorisés ou non
Elle doit être celle de la société tout entière :
- Le constructeur qui mettra le prototype au point
- L’Inrets et le CNRS qui l’y aideront en France
- L’Union européenne qui contribuera à la recherche et au développement de cette voiture par tous les constructeurs des pays membres
- L’Etat et les collectivités locales qui proposeront une carte grise à moindre coût
- Les assureurs qui favoriseront les acquéreurs
- Les banques qui adapteront les taux de leurs prêts
- Les sociétés d’autoroutes qui proposeront des abonnements préférentiels
- Les sociétés pétrolières qui feront des offres promotionnelles
- Les administrations et les entreprises, qui seront incitées à équiper leur parc de la voiture citoyenne
- La presse spécialisée qui adoptera les critères de la voiture citoyenne pour classer tous les véhicules du marché
- Les associations qui accompagneront la conception et la commercialisation de cette voiture
Une voiture sans plaisir ?
Outre la sécurité active et passive, toutes les versions, dans toutes les gammes y compris « luxe », doivent être particulièrement étudiées, car la plus grande attention doit être portée au plaisir d’occuper une telle voiture :
- Design
- Espace habitable
- Equipements de rangements
- Facilité de mise en place des sièges-enfant
- Ergonomie
- Coloris
- Acoustique
- Equipement en système de navigation type GPS etc.
essentiellement grâce aux contrôles et aux sanctions.
La Ligue contre la violence routière souhaite voir ces efforts se maintenir
tout en favorisant ce qui structurellement limitera les accidents corporels
et permettra de respecter les accords de Kyoto.
Nous demandons au gouvernement et aux constructeurs français
d’annoncer, dès le Mondial de l’automobile 2004,
la mise à l’étude de la voiture citoyenne.