Comment a été constituée la base de voitures particulières permettant d’établir un classement et de disposer de possibilités de comparaisons lorsque des véhicules nouveaux sont commercialisés ?

Le nombre de modèles de base testés par l’EuroNCAP depuis le 1^er janvier 2002 et encore commercialisés fin 2005 est de 98. Leur liste est disponible dans la table que nous avons dénommée « EuroNCAP0905 » pour indiquer sa mise à jour en septembre 2005.

Elle comporte donc 98 lignes, 9 variables sont disposées en colonnes (sans caractères accentués pour pouvoir être incorporées dans des logiciels de traitement de bases de données ne supportant pas les accents) :

• num : numéro d’ordre allant de 1 à 102 (les numéros des modèles qui ne sont plus commercialisés ont été supprimés), ce numéro est une clé unique pour la table, elle permet de faire le lien avec la seconde table.

• classeEncap : nombre allant de 1 à 9 qui correspond aux différentes classes retenues par l’EuroNCAP, elles sont dans l’ordre du site internet de cet organisme (superminis, small family cars, large family cars, executive cars, roadsters, large off roaders, small off roaders, small MPVs et MPVs)

• marque : la marque,

• modeleEncap : le modèle et la version testée,

• annee : année du test (elle doit être égale ou postérieure à 2000 pour que être retenue)

• poids : poids tel qu’il est défini dans le protocole EuroNCAP, c’est un poids à vide, les 88 kg du mannequin adulte, les 26 kg des deux mannequins d’enfants et les 36 kg de bagages sont ajoutés ensuite.

• frontal, lateral, total : notes sur les trois types de protection des occupants (total peut être supérieur à la somme des deux notes précédentes quand des dispositifs particuliers concernant les ceintures de sécurité sont présents)

• etoileoccupant : étoiles pour la protection des occupants

• pieton : note de protection des piétons

• etoilepieton : étoiles pour la protection des piétons

L’association de cette première base de données avec les sources permettant d’identifier les différentes versions commercialisées nous a permis d’établir une seconde table de données à partir de plusieurs sources différentes, notamment le site internet de l’adème, celui des assureurs (SRA), des revues spécialisées et les sites internet des constructeurs. Cette table est dénommée « voici0905 ».

Les variables ont une dénomination le plus souvent explicite, cependant il faut préciser le sens de certaines d’entre elles :

• marque

• modèle et version

• carburant

• filtre : indique la présence d’un filtre à particules (FAP) ou l’absence de filtre (SF) sur les véhicules diesel. Le renseignement n’est pas toujours disponible sur les sources dont nous disposons et si le modèle acheté est doté d’un filtre à particules sans que cette version apparaisse sur notre base, il de retrancher un point à la note obtenue pour tenir compte de ce fait. La situation est très évolutive sur ce critère, de nombreux véhicules viennent d’être équipés de FAP ou le seront dans les mois à venir

• noteglobale : note obtenue en faisant la somme des notes pour chacun des quatre axes, elle est donc sur vingt

• classement de l’ensemble des différentes versions

• noteagressivité : note sur cinq obtenue à partir de l’énergie cinétique maximale

• prooccupants : étoiles obtenues pour la protection des occupants (valeur sur 5)

• propietons : étoiles obtenues pour la protection des piétons (valeur sur 5)

• noteconso : note sur cinq obtenue à partir de la consommation en cycle urbain

• numencap : correspond au numéro du modèle dans la table EuroNcap

• boite (manuelle, automatique ou particulière)

• poids à vide : concerne la version notée

• poids Encap : poids du modèle et de la version testée par l’EuroNCAP

• diffdepoids : différence de poids en plus ou en moins par rapport au modèle testé par EuroNcap (en %)

• consourb : consommation en cycle urbain

• consoexurb : consommation sur route

• consomixte : consommation dans un cycle mixte

• oxydedecarbone : poids de dioxyde de carbone produit au kilomètre dans un parcours mixte

• vmax : vitesse maximale

• ecmax : énergie cinétique maximale en kilojoules

Nous avons retenus des modèles de carrosserie qui sont ceux testés par EuroNcap quand le renseignement pouvait être obtenu, ce qui n’est pas toujours facile à partir des photos présentées sur le site EuroNcap, notamment pour le nombre de portes (3 portes et 5 portes). Les coupés et les breaks n’ont pas été retenus, sauf quand un essai spécifique est disponible (Mégane CC et 307 CC). Il est bien entendu possible d’utiliser la table pour classer un break non testé dont on connaît par ailleurs le poids, la vitesse maximale et la consommation en ville, mais les résultats peuvent être imprécis et nous avons préféré éviter cette extension du sens des tests EuroNcap. Le nombre de versions retenues pour les 98 modèles est de 772.